在唯品會(huì )尾貨特賣(mài)模式被業(yè)界推崇后，眼下各大電商巨頭又開(kāi)始扎堆做生鮮。
《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，日前，一號店重新布局了生鮮品類(lèi)，天貓亦正式對外宣布試水生鮮冷鏈物流，本月，京東、中糧我買(mǎi)網(wǎng)等也將上線(xiàn)生鮮頻道。從賣(mài)書(shū)、賣(mài)3C、賣(mài)服裝，到賣(mài)百貨、賣(mài)大家電、賣(mài)家具，電商對傳統零售的沖擊已經(jīng)到了最后一個(gè)堡壘——賣(mài)生鮮。
在業(yè)界看來(lái)，高毛利率、較大的市場(chǎng)空間以及政策利好推動(dòng)電商紛紛發(fā)力生鮮。不過(guò)，業(yè)界也有這樣的說(shuō)法：不做生鮮等死，做了生鮮找死。在配送上的短板，加上實(shí)體農貿等的競爭，生鮮電商或還是想象空間大過(guò)實(shí)際利好。
第一批試水者大多失利
之前還是紛紛扎堆掃品牌尾貨，眼下，生鮮頻道又成為電商追捧的對象。
近日，沃爾瑪旗下電商網(wǎng)站1號店在上海宣布，繼今年4月初進(jìn)軍生鮮品類(lèi)上線(xiàn)“1號果園”后，1號店自營(yíng)蔬菜也已正式上線(xiàn)，目前銷(xiāo)售范圍覆蓋除崇明島外整個(gè)上海地區。
7月2日，天貓亦正式對外宣布試水生鮮冷鏈物流，首期將為“水果生鮮”提供配套冷鏈服務(wù)，配送范圍覆蓋上海始發(fā)至北上廣深杭、重慶等26個(gè)網(wǎng)購熱門(mén)城市。
6月初，亞馬遜中國推出海鮮頻道“鮮碼頭”，據了解，在7月，京東、中糧我買(mǎi)網(wǎng)等也將上線(xiàn)生鮮頻道。
從競爭角度來(lái)看，電商的各種品類(lèi)已呈逐漸飽和的態(tài)勢，然而生鮮領(lǐng)域坐擁巨大的需求市場(chǎng)，除去實(shí)體門(mén)店的各類(lèi)成本后，電商平臺擁有更高的利潤率。在業(yè)界看來(lái)，生鮮在線(xiàn)上的銷(xiāo)售模式還處于探索階段，誰(shuí)能搶先一步便可站在行業(yè)的高點(diǎn)。事實(shí)上，早在5年前，生鮮網(wǎng)購已經(jīng)開(kāi)始。
但令人惋惜的是，第一批試水者幾乎都因供應鏈、物流、管理等原因夭折。
不過(guò)，這種局面并沒(méi)有阻止各路資本布局“生鮮電商”的步伐，就在不久前，永輝旗下的生鮮網(wǎng)站“半邊天”就被多次指出運營(yíng)不足兩個(gè)月即下線(xiàn)，據悉其亦在謀劃在8月重新上線(xiàn)。
互聯(lián)網(wǎng)分析師錢(qián)皓在其微博中指出，生鮮市場(chǎng)規模巨大，但網(wǎng)絡(luò )交易額微乎其微，想象空間巨大。此外，毛利率高，且用戶(hù)粘性高，重復購買(mǎi)率高。
2013年中央一號文件首提發(fā)展家庭農場(chǎng)，鼓勵農民依托大型電商銷(xiāo)售平臺或自建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )直銷(xiāo)自家產(chǎn)品，這一政策顯然成為了電商淘金生鮮的強勁“推手”。
一直以來(lái)，生鮮被視為傳統零售商應對網(wǎng)購沖擊的 “制勝法寶”之一。顯然，目前這一塊似乎已被突破，電商們紛紛進(jìn)入這一所謂的藍海分食蛋糕，搶奪份額，實(shí)體門(mén)店在線(xiàn)上銷(xiāo)售、平臺流量、物流配送等方面并不占優(yōu)勢。
產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)或成軟肋
基于多種利好因素，進(jìn)入生鮮市場(chǎng)對電商頗具吸引力，但有業(yè)界人士這樣形容電商平臺：不做生鮮等死，做了生鮮找死。在中投顧問(wèn)零售行業(yè)研究員杜巖宏看來(lái)，國內電商扎堆生鮮確實(shí)有點(diǎn)過(guò)于急躁。
據了解，盡管電商火熱已久，但介于生鮮領(lǐng)域的高難度，商家們都異常謹慎。即使是被譽(yù)為全球電商業(yè)鼻祖的亞馬遜，在強大的數據分析、供應鏈支持和云計算支持下，在創(chuàng )建10余年后，才開(kāi)始嘗試本地的生鮮配送，而后用了6年時(shí)間，才打破本地禁錮。相較之下，國內平臺電商對進(jìn)軍生鮮電商似乎過(guò)于樂(lè )觀(guān)。
“生鮮電商不是你想得那么簡(jiǎn)單。”中糧我買(mǎi)網(wǎng)此前公開(kāi)指出，在冷鏈物流建設和生鮮電商的管控上，全平臺電商學(xué)不會(huì )。
生鮮產(chǎn)品從田間到餐桌的產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，時(shí)間跨度大，很難保證其新鮮度;且生鮮產(chǎn)品受環(huán)境、溫度因素影響較大，對儲藏、運輸要求非常高。
杜巖宏表示，生鮮配送必須要依靠冷鏈物流，然而生鮮產(chǎn)品普遍單價(jià)較低，毛利也低，冷鏈物流的成本卻比一般的物流配送成本要高，使得經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)生鮮板塊困難重重，物流不完善、成本高是普遍難題。
企業(yè)自身難以著(zhù)手，不得不轉向第三方企業(yè)尋求冷鏈支助。但是，諸多第三方冷鏈配送企業(yè)在國內由于缺乏議價(jià)能力，盈利空間受限，多處于虧損狀態(tài)。冷鏈宅配市場(chǎng)具有很大的潛力，然而誰(shuí)為高成本的冷鏈宅配買(mǎi)單、如何找到更好的模式來(lái)保證生鮮的“最后一公里”，都是亟待解決的問(wèn)題。
為平衡損耗及成本，生鮮電商只有依靠高單價(jià)、高毛利產(chǎn)品來(lái)經(jīng)營(yíng)。中糧我買(mǎi)網(wǎng)、1號店等電商紛紛引進(jìn)高價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品，以求高毛利來(lái)支持高成本供應。但在分析人士看來(lái)，由于現在國內網(wǎng)上消費生鮮的水平較低，生鮮電商一直未出現大的發(fā)展。
北京暉邑零售商管理咨詢(xún)公司首席咨詢(xún)師劉暉指出，生鮮電商的競爭很大，除了實(shí)體賣(mài)場(chǎng)，便民的農貿市場(chǎng)由于離社區較近，也成為生鮮電商的勁敵。事實(shí)上，真正需要通過(guò)線(xiàn)上平臺購買(mǎi)生鮮品類(lèi)的需求群體亦較少。“花大力氣做生鮮成功的幾率非常低，得不償失。”
由于在諸多方面仍存在短板，有觀(guān)點(diǎn)直言，生鮮電商想象空間更大于當前的實(shí)際利好。
杜巖宏最后指出，就當前來(lái)看，超市仍是生鮮的主要流通渠道，這與生鮮自身高損耗、難保鮮等特質(zhì)有密切的關(guān)系。“隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，生鮮電商必然會(huì )逐漸發(fā)展，但在物流基礎設施不完善、物流成本高企的當下，大力發(fā)展生鮮電商必然受阻。”