2013年12月15日，天津市宣布對小客車(chē)實(shí)行“限購+限行”政策：從16日零時(shí)起，實(shí)施無(wú)償搖號與有償競價(jià)相結合的限制機動(dòng)車(chē)牌照措施。對于天津市購車(chē)消費者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最寒冷的黑色星期日。當天夜里，這些消費者齊聚天津各車(chē)市，不少4S店庫存車(chē)輛甚至到了售罄的地步。

　　我國限購汽車(chē)城市增加 為租車(chē)平臺帶來(lái)商機

　　截止到目前，我國出臺汽車(chē)限購政策的城市總計為三個(gè)，前兩個(gè)分別是——2010年12月23日，北京成為首個(gè)發(fā)布汽車(chē)限購令城市;2012年6月 20日，廣州宣布對中小型客車(chē)進(jìn)行配額管理。我國汽車(chē)限購城市逐漸增多，原因主要有兩方面：1、解決交通擁堵問(wèn)題;2、改善空氣質(zhì)量。

　　這些政策對購車(chē)消費者來(lái)說(shuō)猶如晴天霹靂，對租車(chē)平臺可謂商機一片。本文所提到的租車(chē)平臺包括車(chē)輛閑置資源整合出租平臺與車(chē)輛拼租平臺。

　　汽車(chē)資源整合平臺紛紛崛起 為交通問(wèn)題帶來(lái)福音

　　ZephyrCar是美國初創(chuàng )租車(chē)公司，與租車(chē)大佬Uber相比，它的特別之處在于將車(chē)作為生產(chǎn)工具出租，即沒(méi)車(chē)的用戶(hù)可以在ZephyrCar上租車(chē)，然后開(kāi)著(zhù)租來(lái)的車(chē)到Uber、SideCar、Lyft等租車(chē)平臺，成為這些平臺的注冊司機向消費者提供服務(wù)。

　　美國有2.5億私家車(chē)，但這些車(chē)平均每天有22小時(shí)是閑置的。ZephyrCar將這些閑置資源利用率提高，從而獲得最大利益，這與房產(chǎn)閑置資源出租公司Airbnb模式類(lèi)似?？梢?jiàn)，閑置資源共享已經(jīng)逐漸成為趨勢，此外，這種模式還可以緩解交通出行擁堵、停車(chē)位緊張以及空氣質(zhì)量差等問(wèn)題。

　　與美國存在大量閑置車(chē)輛資源類(lèi)似，中國也存在同樣問(wèn)題，因此，起自新加坡的“PP租車(chē)”團隊進(jìn)軍中國市場(chǎng)，為閑置車(chē)源車(chē)主以及租車(chē)客提供一個(gè)供需平臺。

　　低碳出行為拼車(chē)平臺帶來(lái)新商機

　　近幾年，我國一直大力提倡低碳出行，拼車(chē)便被作為出行減碳技巧之一。AA拼車(chē)、彩虹拼車(chē)網(wǎng)等抓住商機進(jìn)入消費者視野，其中AA拼車(chē)網(wǎng)擁有430余萬(wàn)拼車(chē)用戶(hù)，這些拼車(chē)族提高了汽車(chē)利用率，從而降低碳排放量達每年210萬(wàn)噸。

　　此外，拼車(chē)還可以緩解交通壓力。例如早晚高峰，上班族如果一人開(kāi)一輛車(chē)，擁堵會(huì )十分嚴重，而拼車(chē)可以將路上行駛汽車(chē)的數量減少4-5倍，大幅度減輕交通壓力，對于拼車(chē)族來(lái)說(shuō)，用車(chē)經(jīng)濟壓力也相對減輕，因此這種方式很容易被接受。

　　租車(chē)平臺的春天還有多遠?

　　限購、低碳出行等政策先后成為租車(chē)平臺的商機，并且國外租車(chē)企業(yè)的成功讓國內創(chuàng )業(yè)者躍躍欲試，但每一種創(chuàng )業(yè)嘗試首先都要將國情考慮進(jìn)去， Uber、Lyft等租車(chē)公司的日益壯大從正面顯示出美國消費者對于租車(chē)逐漸增長(cháng)的需求，這也使得美國出臺相關(guān)規定，支持非出租車(chē)公司開(kāi)展租車(chē)業(yè)務(wù)，而就目前來(lái)看，國內法律法規直接支持閑置資源整合平臺、拼車(chē)平臺還不太可能，為了保護傳統出租車(chē)的利益，在今后五年內可能都不會(huì )出臺相關(guān)法律法規。彩虹拼車(chē)網(wǎng)目前以支付加油券的方式避免觸犯相關(guān)法律法規。

　　除了存在國情差別之外，國內外消費觀(guān)念也存在差異，比如國內還普遍存在這樣一個(gè)觀(guān)念：買(mǎi)車(chē)是一個(gè)人身份和地位的象征。因此很多國人即使在明知交通條件極其惡劣的條件下，也愿意買(mǎi)一輛堵在路上。

　　因此，限購、低碳出行可能是租車(chē)平臺崛起的契機，但它們的春天還有多遠，卻始終是一個(gè)問(wèn)題。