進(jìn)入到2014年，關(guān)于打車(chē)軟件的市場(chǎng)爭奪似乎越來(lái)越激烈，各種“打車(chē)返利”的信息遍布街頭巷尾。

　　一直在北京市場(chǎng)占有絕對優(yōu)勢的嘀嘀打車(chē)，在新年伊始就宣布獲得新一輪1億美元融資，開(kāi)始“南下”進(jìn)入杭州、上海等城市，并宣布在促銷(xiāo)期內，乘客結賬時(shí)如果使用微信支付，可在原車(chē)價(jià)基礎上減免10元，司機則獲獎勵10元。

　　同時(shí)，在南方城市擁有一席之地的快的打車(chē)則開(kāi)始了“北伐”的節奏，他們聯(lián)手支付寶對司機和乘客展開(kāi)瘋狂補貼，高調宣布投入5億元請全國人民免費打車(chē)，只要乘客用支付寶錢(qián)包付打車(chē)款，乘客每單獎勵10元，司機每單獎勵15元，每天還有10001個(gè)隨機雙向免單機會(huì )。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，在一眾本地生活類(lèi)的移動(dòng)應用中，打車(chē)軟件發(fā)展較為成熟。用戶(hù)只要通過(guò)手機軟件在線(xiàn)提出打車(chē)需求，軟件就能根據用戶(hù)所在地理位置向附近出租車(chē)進(jìn)行訂單推送，出租車(chē)司機搶單后上門(mén)接到乘客。打車(chē)軟件不僅解決了大城市里打車(chē)難的問(wèn)題，還有效地減少了出租車(chē)的空駛率。

　　據了解，國內打車(chē)軟件在2013年興起流行，各種平臺上共有30余款不同的打車(chē)軟件。軟件公司要想爭取到更多的用戶(hù)，最直接的辦法就是燒錢(qián)“圈地”，通過(guò)直接返現的方法拉攏用戶(hù)和出租車(chē)司機。這種情景很容易讓人想起前兩年國內市場(chǎng)微博和團購行業(yè)的慘烈競爭—雖然贏(yíng)利看起來(lái)遙遙無(wú)期，但只要能擴大用戶(hù)數量，就繼續不計成本地砸錢(qián)。

　　但是，對于這些軟件公司來(lái)說(shuō)，永遠都不能忘了至關(guān)重要的一點(diǎn)—靠返現砸錢(qián)贏(yíng)來(lái)的市場(chǎng)并不牢靠，在熱錢(qián)洶涌的國內市場(chǎng)，分分鐘都有可能被別人用相同的方式搶走。從長(cháng)期來(lái)看，做好用戶(hù)體驗、提升對乘客和司機的后續服務(wù)才是王道。

　　對于乘客來(lái)說(shuō)，最大的需求就是在最短的時(shí)間內便捷地打到車(chē)，這取決于軟件本身是否操作便捷，定位是否準確，司機反應是否迅速。而對于司機來(lái)說(shuō)，最大的需求就是最大程度地幫助自己減少空駛率。如何能夠既牢牢穩住龐大數量的固定用戶(hù)，又維護好相應的出租車(chē)司機隊伍，這就需要打車(chē)軟件公司在圈到的地盤(pán)上進(jìn)行進(jìn)一步的“深耕”了。

　　可以肯定的是，打車(chē)軟件在國內市場(chǎng)還有很多潛力可以挖掘。目前使用軟件進(jìn)行打車(chē)服務(wù)的人還是少數，更多的潛在用戶(hù)還需要培養。同時(shí)，如今的打車(chē)軟件只在北京、上海、杭州等地較為常用，而更多的二、三線(xiàn)城市都在等待著(zhù)布局?？梢韵胍?jiàn)的是，打車(chē)軟件的“圈地”爭奪將成為今年的主旋律，而能否對圈到的地進(jìn)行“深耕”將會(huì )進(jìn)一步?jīng)Q定他們的去留。