編者按

用支付寶錢包付出租車費(fèi)，每單獎(jiǎng)勵(lì)乘客10元（每天兩筆封頂），司機(jī)15元（每天5筆封頂）———1月22日，支付寶跟快的打車正式在全國40個(gè)城市（包括成都）啟動(dòng)燒錢推廣計(jì)劃，斥5億元巨資請(qǐng)“全國人民”打車。對(duì)此計(jì)劃，有人說先別樂，無非是跑馬圈地，羊毛出在羊身上；更多人支持，只要不違規(guī)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)怎么搞都不錯(cuò)？而作為普通群眾，真金白銀才是硬道理。有本事，讓優(yōu)惠來得更猛烈些吧！

事實(shí)上，支付寶與快的打車燒錢做推廣，只是當(dāng)前打車軟件市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影，不過，俗話說，商家競(jìng)爭(zhēng)老百姓受益。這不，成都就有一位頗具互聯(lián)網(wǎng)精神的出租車司機(jī)，就從各大巨頭的燒錢推廣中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，還實(shí)現(xiàn)了“每天多掙100元”的業(yè)績(jī)！

他是如何做到的呢？

只需要?jiǎng)觿?dòng)手指，就能每天多掙100元……

38歲的李小山（車牌號(hào)：川ATA420）在成都出租車圈內(nèi)是一個(gè)比較有名的人———會(huì)做生意、很潮、微信和支付寶都玩得很順，甚至在互聯(lián)網(wǎng)圈，他也有點(diǎn)名氣，互聯(lián)網(wǎng)專家劉興亮等來成都都體驗(yàn)過他的出租車。

李小山自己說，開了10多年的出租車，但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起讓他改變了開車的方法：他從去年開始，買了一部智能大屏手機(jī)、配了一張2G流量的上網(wǎng)卡、裝了車載移動(dòng)WIFI，下載了打車軟件，嘗試起了如何開“互聯(lián)網(wǎng)出租車”。

恰巧。1月10日起，微信支付聯(lián)合嘀嘀打車開始了推廣新政；1月22日，支付寶聯(lián)合快的打車升級(jí)了新的服務(wù)。雙方“打車價(jià)格戰(zhàn)”的開始，讓李小山如魚得水，在仔細(xì)研究?jī)烧咴诖蜍嚪矫娴恼吆?，他?jiān)持向乘客推廣，記者就在他的游說下體驗(yàn)了一下“免費(fèi)打車，司機(jī)受益”的服務(wù)。昨日，成都商報(bào)記者從紅星路二段打車到萬年場(chǎng)，票價(jià)為13元，但記者用微信支付只付了3元錢，而李小山就可收到23元。這“一出一進(jìn)”，微信支付就“補(bǔ)貼”了20元。

“以前賺錢靠運(yùn)氣，現(xiàn)在賺錢靠手藝。”李小山樂呵呵地說。

改變傳統(tǒng)方式

最早用上打車軟件

穿著藍(lán)色的羽絨服、牛仔褲和一雙干凈的休閑皮鞋，李小山帥氣的打扮絲毫沒有傳統(tǒng)的哥的形象，38歲的他看上去也只有30歲上下。但他說已在成都開了10多年出租車，不過在2013年之前的日子很是乏味，“交班-拉客-交班”，過著靠運(yùn)氣賺錢的日子，“比如我們不愿意從市中心開車去新會(huì)展，因?yàn)榛貋淼臅r(shí)候八成都是空車。”

不過，在2013年初，他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)好東西。李小山說，那個(gè)時(shí)候“嘀嘀打車”“快的打車”還沒有到成都推廣，但他發(fā)現(xiàn)北京、上海的的哥已經(jīng)開始用起來了，“所以我就買了一部智能手機(jī)，下載了嘀嘀打車。”下載了才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多成都市民也在用。

據(jù)李小山說，那時(shí)候成都有19個(gè)的哥在用打車軟件，他是其中之一，“剛用的時(shí)候偶爾會(huì)接一兩單生意，但不多。”他認(rèn)為，打車軟件降低了高峰期后的閑置率問題，“比如去新會(huì)展的路上，我提前可以用打車軟件接一個(gè)單，回來的時(shí)候就不用空車了”。

在李小山“求變”的背后，看似很好做的出租車生意變得越來越難了，“車多、交通壓力大、拉客難。”說起運(yùn)營的情況，李小山說，“剛?cè)胄械臅r(shí)候，早上6點(diǎn)過出車，凌晨1點(diǎn)收車，每月輕松賺6000元以上?，F(xiàn)在，同樣早上6點(diǎn)過發(fā)車，凌晨4點(diǎn)收車，還要加油跑，一個(gè)月才可能賺到4000元。”

抓住推廣機(jī)遇

每天拿到5元補(bǔ)貼

2013年5月以來，一些打車軟件的推廣人員開始相繼出現(xiàn)在成都活水公園、海椒市、牛市口等出租車司機(jī)集中?？啃菹⒌膮^(qū)域。這其中包括了嘀嘀打車、快的打車等業(yè)內(nèi)知名品牌。

李小山說，剛開始，很多師傅認(rèn)為這樣的打車方式不靠譜。但李小山很樂意并迅速地“轉(zhuǎn)正”了，當(dāng)時(shí)，嘀嘀打車和快的打車為了推廣“開出了比較優(yōu)厚的條件”。

嘀嘀打車當(dāng)時(shí)開出的政策是，司機(jī)下載軟件注冊(cè)后，每天在線6小時(shí)，做一單生意，每天補(bǔ)助5元。此外，“e達(dá)招車”的政策是，“司機(jī)注冊(cè)滿6小時(shí)后，送20元，以后每個(gè)星期使用3天，每天使用6個(gè)小時(shí)，每周就送10元。”快的打車的推廣政策是，每天在線6小時(shí)就給司機(jī)贈(zèng)送話費(fèi)，用支付寶付款返還5元。

李小山告訴記者，這些推廣讓司機(jī)收獲不少，“很多司機(jī)為了拿補(bǔ)貼，全部注冊(cè)了，然后就掛著，或者體驗(yàn)不佳后就不用了。”“但我是注冊(cè)后，堅(jiān)持使用，而且不厭其煩地向客人推薦使用打車軟件。”

據(jù)他介紹，去年6月份以后，用打車軟件叫車的客人非常多，每天都可以接到幾單，用現(xiàn)金付款，然后打車軟件公司根據(jù)打車的記錄，發(fā)放補(bǔ)貼，“我一直用的是嘀嘀打車和快的打車，每天補(bǔ)助5元，屬于小打小鬧，但我這個(gè)人就喜歡研究新的東西，愛互聯(lián)網(wǎng)，我認(rèn)為隨著智能手機(jī)越來越多，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)越來越大。”

學(xué)會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)

每天多掙100元

2013年12月~2014年1月，打車軟件市場(chǎng)突然發(fā)生了巨變。

2013年12月，快的打車的支付接入了支付寶錢包，2014年1月5日，微信在微信支付中植入了嘀嘀打車，打車市場(chǎng)瞬間由諸侯割據(jù)變?yōu)?ldquo;兩強(qiáng)相爭(zhēng)”。

李小山說，早先在成都推廣的打車軟件都漸漸消失了，“目前主要是快的打車和嘀嘀打車”，說著他用手機(jī)給記者展示目前的新政，其中包括，從1月10日起，微信中使用嘀嘀打車，每一筆車費(fèi)給乘客減免10元，給司機(jī)補(bǔ)助10元；同時(shí)，從1月20日起，嘀嘀打車對(duì)每周有5天，每天在線6小時(shí)的司機(jī)，每周獎(jiǎng)勵(lì)10元。而快的打車主要獎(jiǎng)勵(lì)政策為，從1月22日起，乘客使用快的打車時(shí)，只要用支付寶錢包付打車款，獎(jiǎng)勵(lì)乘客10元（每天最多2筆），獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)15元（每天最多5筆）；對(duì)每天在線6小時(shí)成功搶單1筆的司機(jī)，每天獎(jiǎng)5元，高峰期額外獎(jiǎng)勵(lì)5元。

為了讓乘客更多地利用微信支付或者支付寶付款，李小山在出租車內(nèi)搞了一個(gè)移動(dòng)WIFI，“每個(gè)月2G流量，100元。”

隨后，李小山給記者算了一筆賬，現(xiàn)在每天可以用嘀嘀打車接單5筆~7筆，最少可以拿到50元獎(jiǎng)勵(lì)；快的打車用支付寶付款的每天可以接三、四單，也可以拿到50多元。“兩個(gè)加起來每天可以多收100元左右，出租車行業(yè)都是一個(gè)車兩班倒，除去成本，我每個(gè)月可以多收1500元左右。”

說著，李小山得意地笑了。

成都商報(bào)記者 席大偉

新/聞/背/景

打車應(yīng)用燒錢背后：

資本支撐巨頭意志

打車軟件市場(chǎng)的燒錢程度，堪比2011年的團(tuán)購市場(chǎng)大戰(zhàn)。但與團(tuán)購不同的是，打車軟件的燒錢背后是兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭在移動(dòng)領(lǐng)域的布局競(jìng)賽，而兩、三年前的千團(tuán)大戰(zhàn)，則是VC們?yōu)閾屜壬鲜械母≡曛疇?zhēng)。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士洪波認(rèn)為，國內(nèi)打車應(yīng)用市場(chǎng)已成為“快的+支付寶”和“嘀嘀+微信支付”的對(duì)壘。

一名打車應(yīng)用業(yè)界人士對(duì)記者表示，國內(nèi)打車應(yīng)用市場(chǎng)的燒錢現(xiàn)象，是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式的縮影；同時(shí)，這不僅是雙方資本意識(shí)的體現(xiàn)，還包括雙方背后潛伏的戰(zhàn)略投資者們的戰(zhàn)略意圖?？斓拇蜍嚭袜粥执蜍嚤澈蟮膽?zhàn)略投資方分別是阿里巴巴和騰訊。

打車應(yīng)用屬于出行服務(wù)的主要門類，而出行服務(wù)與餐飲為主的本地生活服務(wù)又構(gòu)成用戶主要的O2O場(chǎng)景。當(dāng)大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)等團(tuán)購網(wǎng)站角逐本地生活服務(wù)的格局逐漸明朗化后，出行服務(wù)則成為市場(chǎng)的又一個(gè)主要爭(zhēng)奪領(lǐng)域。

第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

業(yè)/界/聲/音

“成都1.7萬名司機(jī)使用打車軟件”

在成都推廣嘀嘀打車的羅先生昨日對(duì)記者表示，嘀嘀打車自2013年在成都推廣以來，從最初包括李小山在內(nèi)的十幾個(gè)人發(fā)展到現(xiàn)在有1.7萬名司機(jī)朋友下載使用，而且市民的接受度越來越高，“尤其接入微信后，憑借6億的強(qiáng)大用戶，黏度進(jìn)一步提高。”而據(jù)支付寶相關(guān)人士介紹，成都已有1.5萬名司機(jī)下載使用快的打車軟件。

記/者/觀/察

用互聯(lián)網(wǎng)做生意，靠的還是勤奮

李小山其實(shí)并不是很潮，他只是6億微信用戶和1億支付寶錢包用戶中普通的一員，只是他很勤奮，然后看好打車軟件市場(chǎng)并堅(jiān)持推廣和使用，這看似無形的努力，其實(shí)是數(shù)萬創(chuàng)業(yè)者成功的法寶，聯(lián)想的柳傳志、華為的任正非、萬達(dá)的王健林等都無數(shù)次在分享他們成功的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，把勤奮和堅(jiān)持當(dāng)作最重要的元素之一。其實(shí)衍生開來，無論是傳統(tǒng)商業(yè)模式、還是互聯(lián)網(wǎng)模式設(shè)置是投資模式，“世界上最怕的就是認(rèn)真二字”。

成都商報(bào)記者 席大偉 攝影報(bào)道

 本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)